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台湾工研院与美国势必锐合作开发碳纤维

台湾工研院布局新世代航太级碳纤维材料，2009年7月与美国最大航空零组件制造商比碳纤维复合材料强很多的碳纳米管的结构特性显示出了更大的潜力势必锐（SPIRIT AeroSystems）签约，双方将合作开发新一代碳纤维，目标达到重量减少10％，强度增加40％，飞行器减重30％，每年节省100万美元油耗。协助国内相关业者进军航太级材料领域。

根据国际航空运输协会研，2010年全球进入实验程序有4万碳纤维需求量，当碳纤维复合材料使用率提升到50％，飞机重量将减轻30％至40％。势必锐副总裁暨首席科学家吴洵表示，波音787以及空中巴士350均机身已有50％采用碳纤维，有助减轻机身重量，节省燃油用量。

工研院院长李钟熙指出，透过势必锐的协助，国内碳纤维厂商将有机会取得美国联邦飞行总署（FAA）的认证，突破名片机台湾碳纤维产业遇到的技术门槛与认证困难，有助台湾的石化上游、纤维产业以及航太机械工业与国际标准接轨，进入长期被日本垄断的航太材料高价市场。

吴洵表示，看好台湾的制造能力以及反应速度，因而选择与工研院合作。吴洵表示，势必锐目前占有美国航空零组件60％至70％供应量，未来将借重工研院研发的实力，开发新一代航太碳纤维，且透过工研院技转国内厂商，可望借重台厂量产能力，进一步混凝土试件的表面积为0.48m2让碳纤维应用在新一代航空器以及相关领域。

工研材化所副所长彭裕民表工业硅示，未来将把双方研发出密封带的新一代碳纤维复合材料运用在风力发电的叶片，以及高阶体育用品与电动车结构件，长期目标则是连结国内石化上游厂、纤维制造厂与航太机械开发等厂商，供应全球航太市场的碳纤维应用材料。

<客厅p>势必锐4年多前从波音独立出来，短短时间，员工从8,300人增加到1万4,000人，目前已是那斯达克的上市公司。势必是全球最大飞机零组件制造商，波音以及空中巴士均是它的客户，2007年营业额40亿美元。吴洵表示，势必锐在手订单已达340亿美元，在手订单已排到7年后。

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