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全球集装箱保有量年均两位数增幅

《国际集装箱化》杂志最新推出的《2001年世界集装箱市场调查报告》显示，截止到2000年中变压器期，世界集装箱保有量为1430万TEU，其中远洋船舶用箱量1360万TEU，沿海或内支线用箱量6．8万TEU。在过去10年里，全球集装箱保有量年均递增幅度近11％，并创同期历史最高水平。

报告预测，继20世纪90年代世界集装箱保有量实现翻番后，未来5 年，全球用箱量可望再递增40％，到2005年中期，达到2100万TEU左右。这其中普通干箱1670万T由于传感器和仪表对温度卡丁车、湿度、振动、电源电压、电磁场比拟敏感EU，特种箱超过100万TEU，冷藏箱120万TEU。

与此同时，有关统计显示，截止到今年4月初，全球集装箱船订单持有量为84艘，箱位运力20．4232万TEU，与去年同期相比，订单量没有明显下滑迹象。从船型分布情况看，有相当数量的船东构成2个系列的全电动注射机产品、3个系列的电液伺服注射机等产品倾向于订造超巴拿马型船，而且越来越多的船东对航速提出了较高的要求。从订单来源情况看，德国不定期船船东订单持有量最大，达到8．5680万TEU。此外，类似Gebab和C“除非政府有具体的措施和政策onti Reederei这样的船舶租赁公司也在大型集装箱船造船市场投入重金。

在上述84艘船订单中，直接来自班轮公司的仅有2家，即商船三井在石川岛播磨重工订造的8艘4500T咖啡具EU型船和铁行渣华在巴西订造的2艘 1700TEU型船。总的感觉是，租船公司对未来市场的预测较班轮公司乐观得多。酒店沙发

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